專訪哈特佛工業 經理 陳品腕

午後的台中工業區，不時地傳來的機械聲響，這個在中台灣的工業重鎮，伴隨熾熱陽光的，是廠商不斷增加的貿易量。隱身在這片園區當中，除了有國內知名的產業，還有著摩托車界新竄起的新星—哈特佛工業。

跟一般工業區的廠房沒兩樣，工作人員也忙著整理調度出貨單，這樣的場景，從十五年前草創的那一刻開始，就週而復始的在哈特佛運作著，只是從最早輸出機車引擎，到關鍵零組件的生產銷售，最後再演變成摩扥車界的小巨人，哈特佛的默默轉變，就像是台灣傳統產業崛起的縮影。

就在不大的會議室裡，夾雜在冷氣風扇聲響之間的，是一個年輕人爽朗的笑聲，接下家族的新興產業，還有著父親的殷殷期盼，陳品腕經理就像是個鄰家男孩，只不過他的責任，可比一般年輕人重了許多。談起哈特佛工業，陳經理的笑容中，多了一份的懷想。「我父親他大概在四十幾年前，他的第一份事業，就是從事機車工作，後來因為政府的政策，沒有辦法做整車的生產，不過還是在零組件上面，做過一段時間。」陳經理說道，「後來因為一些緣故，家裡的工作也就朝向機械頜域發展，但是我父親的心，還是眷戀著這個機車事業，所以成立哈特佛應該是實現年輕時的夢想吧！

 隱藏了四十年的願望，陳家沒有因為轉變發展方向而遺忘，也正是這樣的緣故，這個切割國內車界市場的小巨人，才有機會在國人面前，展現自主研發的能力。選擇在強敵環伺，接近飽和狀態的摩托車市場立足，逐步擴張版圖，儘管曾經有過業界的經歷，畢竟已經是將近半個世紀以前的故事了，哈特佛在母公司的強力支援下，硬是讓人看見它十多年來的成績。「到現在為止，其實這一行不是很好做，但還是堅持下去，沒有放棄的念頭。」伴隨著哈特佛的成長，這段的經歷讓陳品腕經理感受相當深。「如果說賺錢，也還好啦，因為公司的投資額算是蠻大的，但是這份的熱愛，讓我父親離不開。」

起步稍晚了些，公司規模也比不上國內的幾大車廠，不過在後天的支援，尤其是產品的設計規劃上，哈特佛成功的在市場中建立起灘頭堡。「我們會有這家公司，是對機車的熱愛，所以在市場的考量上，不是消費導向哪邊，我們就做哪種車子，有時反而是以一種喜好去設計開發。」陳經理說，現今大型重型機車，它的開發費用高，傾向休閒導向，相對的市場族群也較小，最大的效益應該是打開公司的知名度，所以我們的構想是針對兩百五十西西數，或是稍微大一點的排氣量研擬開發計劃，而一千西西或是更大的車種，目前並沒有考慮開發。

抓住了市場的需求，還有自己的生產能量，哈特佛的第一步，穩穩的踩在機車業界當中。一九九零年代，就開始生產引擎，這項關鍵的技術，讓這顆車界新星持續的發光發熱。而在一九九六年與九八年，已經將產品外銷到拉丁美洲與歐洲，有了國外市場的支撐，哈特佛的經營策略更為靈活。

 哪邊有市場我們就往哪邊發展，當然國內市場方面，剛好我們的經銷商，都是年輕的族群，也比較能有共識。當然做生意就是要賺錢，不過賺多賺少一回事，最重要是跟顧客結個好緣。」帶著真誠的笑容，陳品腕經理說出了經營理念的核心價值。

 在國內外佈局，將業績量平均分攤在內外銷上面，是哈特佛靈活避險的生存法則。陳經理強調，外銷上面有很多現實因素，例如大陸方面也很競爭，加上以前台幣是升值的，現在台幣貶值，這也有些影響。

而要讓影響降低，不只佈局策略要清晰，產品也要走出自己的路。「我們朝向的是比較休閒的方向，這對傳統大廠來說，較不符合他們的經濟規模，而在台灣還是有些人需要這樣的車輛，所以我們會繼續做。」陳經理認真的分析著現有的市場規模。「台灣市場是有飽和的跡象，政府不是在先前提過，要控制在一千三百萬輛的範圍內，換算起來，一年大約三十多萬輛，但是除非政府捷運系統做的很好，就像是台北捷運完成後，都會區的銷售量明顯的下降，如果這方面的系統逐漸完成，市場自然會再下降；不過反過來說，機車是交通工具，是民生必需品，自然有它的空間。」

有空間就有機會，這是中小企業的生存之道，對哈特佛而言也一樣適用。「我們現在的走向，是較為休閒導向，像是腳踏車，現今也不再只是交通工具，而是具娛樂性質，因為它的特質已經被大環境轉換掉了，機車將來也應該有機會朝這方向走。」心中清晰的勾勒出發展方向，除了是企業對市場的靈敏嗅覺，還有著現實的考量。陳經理就看出了箇中奧妙。「以台灣的環境來看，大型機車的製造，實在不太合適，以近些年來說，先前我們出口到大陸，非官方的數據，每個月就超過十萬個引擎，但是現在大陸技術提高，我們的優勢也變得薄弱了，所以有特色的商品在未來才有更大的機會殺出重圍。」

有了這樣的產銷戰略思維，積極開發中下游的經銷體系，成了哈特佛的重要關鍵工作，靈活的配合機動銷售，成了攻佔市場的最高指導原則，完整的靈活規劃，加上吸引年輕人喜好的街車與越野林道車種，喜愛哈特佛的族群，開始擴散蔓延，不過這樣的成果，沒有讓經營階層忘記了最重要的課題，那就是中長期的佈局，而這就跟產品的設計方向，有了新的交集點。「我們希望有自己的專賣店存在，並規劃生產速克達，希望對經銷哈特佛的夥伴有幫助，目前已經朝這方面走了一段時間。」這樣的轉讓哈特佛的第一款速克達也印將即問市與大家見面，讓原本充滿陽剛氣息的生產線，多了不一樣的風格。陳經理說，明年還會有另一個款式出來。其實一個正常的車廠，就要有這些產品的規劃與想法。

直接化的風格，加上切割了不同族群的市場，在休閒之外還有運動與個性化的設計，一直是哈特佛給人的第一印象。對於有人把這些車種，歸類於陽剛車系、男人的車，陳經理不諱言，這確實是因為訴求取向的不同，而有些既定的印象。「現在我們不再強調這是男生或是女生的車，因為如果強調是男生的車，這就太陽剛了一點。而且如果因為這些外在的印象，讓消費者在騎乘哈特佛的機車時，去做一些危險的動作，雖然我們沒有直接的責任，也有道德上的義務。」

產品的齊全化，加上形象的轉變，哈特佛在站穩腳步之後，開始逐漸跨入一些主流的市場。也正因為有所變，有所不變，哈特佛車種在市場的佔有率，正在穩健的提升當中。對於父親四十多年來的心願，在自己的手中，慢慢建構出來，陳品腕經理還是有著自己的一套不同的經營領導哲學，就是走自己的路。走出不一樣的空間，還能有著自己對產品的堅持，哈特佛不僅圓了一個上一代夢想的企業，更在下一代的手中，繼續加溫發熱！

文章出處 MOTOYOYO悠遊車網